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首頁學習加油站Hot Issue 重要議題回顧物流成本低1%,企業獲利高更多!
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《企業經營的新競爭形態》

物流成本低1%,
企業獲利高更多!

   據報載,日前在北京有一場臺灣精品水果品嘗會,反應熱烈,中國大陸相關單位願意就臺灣水果進入大陸市場問題提出優惠辦法。不論對方政府打的是什麼算盤,但這確是臺灣果樹產業困境解套之道。這些年來,政府為保證水果品質與安全,先後輔導成立各類農民組織與產銷班,編撰水果分級包裝標準,鼓勵共選共計、共同運銷,推動農藥安全之「吉園圃」標章。最近更建立優良品牌水果與推動「產銷履歷」制度,行政院農業委員會農糧署也自九十三年起推動優質水果整合性生產、採後處理與品管作業等,這些措施已具供應鏈與品質安全管理的良好基礎。然而,如果能夠進一步改善及整合產銷作業,並與國際規範接軌,進行果品驗證,則必能顯著競爭力與行銷力。這也是台灣水果登陸之前必要的準備。…

【 94/04/15中時電子報 / 林宗賢】
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管理供應鏈的方式足以主導企業的成敗,過去20年間,有很多超凡成功之企業案例,乃藉由有效的管理方式將產品送到顧客手中,但在相同的道路上也有一些主要的失敗案例。這是一個高風險的賽局,而且競賽方式之選擇非常少;只要企業經營與實體產品(physical products)有關,企業便是供應鏈的一部分,企業的成功取決於供應鏈最弱的那個連結(weakest link)。為什麼呢?理由是,競爭的本質漸漸脫離傳統企業與企業間的競爭;新的競爭型態是供應鏈與供應鏈間的競爭。

為什麼正確的供應鏈運作,對企業有重大的影響?

根據最近一份跨產業的供應鏈成本調查顯示,供應鏈活動產生的成本平均占營收的9.8%,在這份調查中也透露出前1/4最佳企業之平均物流成本僅占營收的4.2%。這些表現優異的企業花費在供應鏈的成本不到競爭對手的一半,這使得他們的獲利能力有5%的優勢。由此可知,如果你的企業是處在供應鏈成本相對弱勢的一邊,最好要盡快地趕上。事實上,利益可能遠超過這些數字所顯現的,因為在企業中的1分錢(a penny)節省不等於賺1分錢。取決於毛利率(profit margins)的大小,賺的錢可能介於10分錢(a dime)與25分錢(a nickel)之間。

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為何要接受新競爭模式?

若從單一公司的角度來看,供應鏈根本就不公平(fair)。難道製造商該為了配銷商的缺貨負責嗎?難道零售商需要因為生產廠商的品質問題而損失商機嗎?不過,這不是公不公平的問題,而是決定在新型態的競爭中如何勝出的問題。無論接受與否,所有在供應鏈中的成員之命運都愈趨緊密。新競爭的模式不再是單一公司與單一公司間的競爭,而是供應鏈與供應鏈間的競爭。如果供應鏈的成員能夠合作,以最低的價格提供顧客最好的品質,他們就贏了。因為在每一個環節中的勝出,一個可以持續在成本上達到效率的供應鏈將優於其他供應鏈。

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(定價460元)

詳細書摘

供應鏈經營管理


蘇 雄 義
現職 .東吳大學企業管理學系教授
  .東吳大學企業管理學系供應鏈與物流管理研究室召集人
  .南開大學現代物流研究中心特聘教授(榮譽職)
  .美國物流管理協會全球網路分會教育委員會共同主任委員
學歷 ‧美國馬里蘭大學企業管理博士
專長 .物流與供應鏈管理
  ‧企業程序管理
  ‧資訊管理
  .管理科學
  ‧人力資源培育

陳 培 光
現職 .台灣福特六和汽車公司產銷規劃與營收管理協理
學歷 ‧美國密西根大學機械工程學系博士
專長 .產銷規劃
  ‧行銷企劃與執行

黃 明 顯
現職 .和泰汽車公司零件部經理
學歷 ‧東吳大學企業管理學系 EMBA
  ‧美國豐田大學見學
專長 .供應鏈與物流管理
  ‧行銷企劃  

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推薦本書三大理由


架構完整分明,內容面面俱到。


國內供應鏈專家執筆翻譯,內容充分結合專家經驗及專業水準。


多元單元規劃與設計,便利讀者做好供應鏈的知識管理。

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